Льготное автокредитование в России закончится досрочно

Неприятный подарок к Новому году

Напомним, под действие программы льготного кредитования попадали машины отечественного выпуска и некоторые иномарки эконом-класса (по требованию ВТО). При этом цена машины, которая покупалась в кредит, не должна была превышать 750 тыс. рублей. Государство бралось компенсировать ставки по кредитам в размере 75% от ставки рефинансирования, что делало эти займы более доступными. От заемщика же требовалось принести в банк стандартный пакет документов, и заплатить первый взнос в размере 15% от стоимости машины. Целью самой программы было поддержание отечественного производителя, ведь объемы выпуска и продаж российских автомобилей на тот момент были очень низкими. Именно достижение поставленной цели за более короткие сроки и вызвало досрочное закрытие программы. С начала ее действия банки выдали населению свыше 200000 льготных займов на сумму более 80 млрд. рублей. При этом прирост производства отечественных машин составил чуть больше 10%. Впрочем, не только быстрое выполнение плана послужило толчком к досрочному завершению программы. Основную роль все же сыграло решение Госдумы, которая не выделила нужных для продолжения финансирования средств в бюджете следующего года. В этой ситуации парламентарии прислушались к мнению Центробанка, который уже неоднократно подчеркивал, что закредитованность населения России очень велика, и поощрять людей брать еще больше займов просто не разумно. Ввиду всего этого правительством было объявлено о том, что льготное автокредитование продлиться только до 31 декабря нынешнего года.

Что будет дальше?

Хотя льготное автокредитование и заканчивается слишком быстро, нельзя недооценивать его влияния на и рынок займов, и на объемы производства машин. Поэтому, объявляя о завершении программы, в правительстве упомянули о вероятном ее возобновлении уже в следующем году, особенно, если выпуск отечественных автомобилей снова существенно упадет. Правда, действовать возобновленная программа сможет начать не раньше апреля. А как же до тех пор? Надо сказать ни автосалоны, ни банки не высказывают обеспокоенности по поводу сворачивания льготного автокредитования. Так, продавцы отмечают, что в их салонах (за исключением дилерских) процент льготных автомобилей составляет не больше 15% от всех продающихся там машин, поэтому на объем продаж это особо не повлияет. Финансовые учреждения и вовсе спокойны, ведь помимо автокредитов у них остаются и иные источники прибыли. При этом ожидается, что с окончанием льготного автокредитования попытаются взять реванш дилеры иностранных автопроизводителей, чьи продажи несколько снизились за период проведения программы. Помимо уже аккредитованных на территории России иностранных брендовых марок, ожидается появление новых. Официальные дилеры готовы предложить российскому покупателю и машины по доступным ценам, и кредиты на выгодных условиях. Последняя задача будет решаться как путем сотрудничества с хорошо известными кредитными организациями, так и благодаря созданию собственных кэптинговых банков.