Льготное автокредитование в России возобновилось
Средний возраст машин, бороздящих российские дороги – 11 лет. Естественно, подобная статистика должна располагать к покупке новых транспортных средств, но в действительности уровень автопродаж в прошедшем году понемногу начал снижаться. Особенно это стало заметно в эконом-сегменте, в котором, между прочим, находятся машины отечественного производства. Дабы не допустить повтора ситуации 2008 года, когда АвтоВАЗ оказался перед угрозой банкротства из-за резкого спада продаж, с середины лета этого года была возобновлена программа выдачи льготных кредитов на машины.
Как это было?
Первая программа автокредитования на льготных условиях, стартовавшая в марте 2009 года, продлилась 2,5 года. За это время количество реализованных автомобилей превысило прогнозы на четверть. Подобный шаг правительства в буквальном смысле спас отечественный автопром, тяжело переживший кризис. Суть льготы содержалась в компенсировании государством процентной ставки тем банкам, что участвовали программе. Они же обязались выдавать займы людям за меньшую плату. Сумма, которую можно было взять тогда под льготный процент, ограничивалась 600000 рублей, срок кредитования составлял 2,5 года. Чтобы получить право на льготу, покупатель должен был обязательно внести предоплату 15%. Под действие тогдашней льготной программы попадали около 50 разновидностей автомобилей российского производства. За все время действия проекта, по льготной процентной ставке было реализовано в кредит более 170000 машин.
Льготное автокредитование сегодня
Льготное автокредитование, стартовавшее с 1 июля, несколько отличается по условиям от минувшего проекта. Так, льготная процентная ставка, как и прежде, являет собой разницу между действующими банковскими процентами и 2/3 ставки рефинансирования Центробанка. Отметим, что без компенсации государства плата за автокредиты сейчас равняется 15%-20% в год. Льгота же позволяет оформить заем под 10%-11%. Что изменилось, так это размер доступной для кредита суммы. Сегодня с учетом инфляции его решили увеличить до 750000 рублей. Был продлен и срок погашения - до трех лет. Кроме того, было решено увеличить модельный ряд доступных к покупке автомобилей. Сейчас в него включили и недорогие иномарки. Говорить о конкретных названиях трудно, так как переговоры с автосалонами и дилерами еще ведутся. В то же время государство занимается активным вовлечением в новую программу и коммерческих банков, без которых она просто невозможна. В предыдущем проекте участвовало более сотни кредитных организаций. Сегодня же можно отметить, что отозвались пока только самые крупные банки, но зато эти учреждения готовы дать своим заемщикам дополнительные «бонусы» помимо льготной программы. Например, Сбербанк для граждан, у которых положительная кредитная репутация, готов снизить плату за заем до 8% в год.
Кому это выгодно?
Сейчас государство оказалось между молотом и наковальней. С одной стороны,
закредитованность населения составляет порядка 10 триллионов рублей, и заманивать граждан выгодными предложениями в новые долги просто неразумно. С другой стороны, дальнейшее снижение уровня автопродаж приведет к упадку соответствующей промышленной отрасли. Впрочем, если говорить о закредитованности, то у нас в стране ее уровень еще не критически высок. К примеру, в европейских странах и в Штатах ее размеры на порядок выше. Выдача же займов по льготным схемам принесет в бюджет более двух десятков миллиардов рублей - при том, что потрачено, будет чуть больше десяти миллиардов. Такая прибыль ожидается за счет возрастания продаж топлива, увеличение объемов производства машин, да и просто за счет стимуляции людей к труду, потому как, оформление кредита должно подтолкнуть заемщиков к усиленному зарабатыванию денег.
0
